广汽本田雅阁锐·混动上市 售19.98万

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人民网珠海8月30日电(记者 胡挹工)2018年8月29日,广汽本田全新雅阁锐·混万达平台动正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为19.98万-25.98万元万达平台。新车搭载一套由2.0L发动机和双电机组万达平台成的第三代万达平台I-MMD混合动力系统,并配备全新的IPU(Intelligent Power Unit,智能动力单元)。在动力和油耗的平衡中做出了进一步的升级。

雅阁混动版整体看上去和汽油版车型的外观基本一致,只是在汽油版车型的基础上进行了一些调整,整车最明显的变化就是混动版车型使用了18英寸的轮圈,除此之外两侧的前翼子板以及车尾处还设计了“HYBRID”专属标识。

前大灯以及尾灯还增加了“HYBRID”专属蓝光设计,为了更好的体现环保的理念雅阁混动版车型汽油版车型上的双边共双出的排气管改为隐藏式设计,最后一个小设计就是带有气氛灯的镀铬门把手。

全新雅阁锐·混动的内饰大体与燃油版保持一致,对称式设计配合木纹饰板很富有质感。最大的不同在中控台区域,混动版车型将1.5T车型的换挡杆,改用了按钮式换挡机构,与普通版车型相比混动版车型还增加了运动模式以及纯电模式。

另外仪表盘也增加了混动车型专属的动力输出工况图,这套系统同样在HMI人机交互系统中也可以进行显示,方向盘上设计的换挡拨片与老款车型相同,应用于调节动能回收的力度,全新雅阁将电池组和控制系统从尾厢移至后排地板下,尾厢容积相比老款增大174L,并且4:6座椅放倒功能也得以回归。

全新雅阁锐·混动采用了第三代i-MMD双电机混动系统,第三代i-MMD混动系统同样是由发动机、电池以及电机组成,不过相比于一般混合动力车的单电机,i-MMD系统万达平台具有两个电机,一个负责发电,另一个负责驱动,在工作类型上有点类似于增程式混动,这也是i-MMD较为独特的地方。

另外本田对系统中的2.0L阿特金森循环发动机进行了优化,发动机的压缩比也从此前的13:1提升到了13.5:1,从而可以得到更高的热效率。变速箱则使用了与上一台车型相同骨架的E-CVT设计,在驱动力上要比传统的CVT变速箱更具优势。

对于全新雅阁锐·混动来说,同样向运动风格转身的丰田全新一代凯美瑞混动版可以说算是最直接的竞争对手了,但我们还应该想到一个问提,当前油电混合的身份并不能在某些地方直接获取牌照,也不能使用新能源指标,因此早些上市的福特蒙迪欧插混以及索纳塔插电混动等都是其直接对手。另外在售价方面,大众迈腾、帕萨特、别克君威等车型也同样将于雅阁展开竞争,尽管动力系统暂时无法比较,但无论从品牌和口碑,都可以对第十代雅阁锐·混动造成不小的压力。

总结:全新雅阁锐·混动的到来让广汽本田这张传统王牌的产品力再次得到大幅提升,混动版车型也是消费者的热切期盼。雅阁虽然在历代的演变中进化都不是很大,但本田从来都没有原地踏步,正如本次的第三代i-MMD相同虽然与上一代的变化并不大,但是在油耗的展现上却明显优化,另外雅阁锐·混动上市后,雅阁也将为消费者提供一个完整的产品线。

(责编:王晴、吴晓琴)

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